Nissan X-Trail e-POWER Hybrid AWD SUV
Ретко се случува автомобил да се сврти со среднорочно дотерување.Последниот веројатно беше ДонгфенгНа Нисансреднорочен дотерување на Sylphy во 2010 година.Овој пат, Dongfeng Nissan исто така усвои слична стратегија за ултра-хибридниот електричен погон X-Trail - крајната цена, крајната конфигурација, можеби овој пат X-Trail навистина може да се сврти.
Овој пат, Dongfeng Nissan го направи ултра-хибридниот електричен погон X-Trail - т.е.X-Trail e-POWER-цената е сосема иста како онаа на возило со гориво.Почетната цена е 189.900 CNY, а врвната конфигурација е само 199.900 CNY.Оваа цена е дури и пониска од претходната верзија на горивото на X-Trail, бидејќи суперхибридниот електричен погон X-Trail сè уште е погон на четири тркала со целосен опсег - ова е многу интересно.Dongfeng Nissan не го претстави ePOWER со погон на две тркала кој е достапен на европскиот и јапонскиот пазар, а директно располага со цела палета на погон на четири тркала.Комбинираната моќност на двата предни и задни мотори е 250 kW и 530 N m, а може да се постигне забрзување од 100 километри до 6,9 секунди, што е далеку посилно од она на SUV со гориво по иста цена.
Очекувањата на Dongfeng Nissan за супер-хибридниот електричен погон X-Trail се исто така многу едноставни: тоа е да се преобликува вредносниот стандард на SUV на Nissan и да се скрши тековниот вроден систем на цени.Да се каже отворено, со цел да го врати X-Trail на мејнстрим пазарот овој пат, Dongfeng Nissan ги комбинира оригиналните две продажни места со висок профит, едната е хибридна, а другата со погон на четири тркала, во еден модел.Потоа дајте ја цената на конкурентното возило со гориво со погон на две тркала за да се натпреварува.
Овој пат суперхибридниот електричен погон X-Trail има само две конфигурации.Dongfeng Nissan значи дека повеќе нема да им дозволува на младите луѓе да избираат и да ги учат методите на цени на новите сили.Не само што целата серија е стандардно опремена со погон на четири тркала со двоен мотор, туку дури и луксузната верзија на почетната класа има и конфигурации како ProPILOT, 12,3-инчен голем екран + Интернет на возила, панорамска слика, активно намалување на шумот, кожни седишта, панорамски подвижен покрив и двозонска клима.Тоа е исто така висок профил на конкурентни производи.Топ моделот е само 10.000 CNY поскап, но повисоката вредност на производот не е само 10.000 CNY, вклучувајќи тркала од 19 инчи, 12,3-инчен Full LCD инструмент, HUD, електрична задна врата, панел за безжично полнење на мобилни телефони и така натаму.Навистина добра зделка.
Ако го споредите со Хонда иТојота, по оваа цена можете да го купите само почетниот модел на CR-V хибрид и Rongfang со двоен мотор.Не само што нема погон на четири тркала, туку и конфигурацијата е уште полоша.Конкурентите од Honda и Toyota, на пример, имаат само пластични волан и седишта од ткаенина по оваа цена.Хонда нема ни голем централен контролен екран и Интернет на возила, ниту пак двозонски клима уред;Тојота го намали радарот за рикверц, а функциите на L2 се исто така многу помали.Без разлика дали хибридот X-Trail е влезниот модел или верзијата од 199.900 CNY, меѓу сегашните јапонски теренци, X-Trail е најспособниот.
Продажниот потенцијал на X-Trail Hybrid е сè уште огромен.Дури и некои луѓе мислат дека цената наBYD Song PLUS DM-iе многу конкурентен.Сепак, Dongfeng Nissan верува дека X-Trail Hybrid е сè уште многу конкурентен поради неговите предности како што се погонот на четири тркала, нема потреба од полнење и доверливост и веќе доби на интензитет.Сепак, Dongfeng Nissan не издаде упатство за продажба на нови автомобили, туку само изјави дека ќе користи нарачки за да ја поттикне продажбата и нема да држи залиха.
Дознајте за логиката на електроенергетскиот систем на суперхибридниот електричен погонX-Trail.Како што беше споменато на почетокот, неговиот мотор се користи само за производство на електрична енергија, што значи дека има и генератор, батерија и електричен мотор.Капацитетот на батеријата не е голем, а главно се напојува од моторот и не е потребно дополнително полнење.
Спецификации на Nissan X-Trail
Модел на автомобил | Nissan X-Trail | ||
2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | 2022 VC-Turbo 300 CVT 2WD Star Moon Limited Edition | |
Димензија | 4681*1840*1730мм | ||
Меѓуоскино растојание | 2706 мм | ||
Максимална брзина | 180 км | 180 км | 200 км |
0-100 km/h Време на забрзување | 6,9 секунди | 6,9 секунди | Никој |
Капацитет на батеријата | Никој | ||
Тип на батерија | Троична литиумска батерија | Никој | |
Технологија на батерии | Санвода | Никој | |
Брзо време на полнење | Никој | ||
Чисто електричен опсег за крстарење | Никој | ||
Потрошувачка на гориво на 100 km | 6,36 л | 6,43 литри | 5,8 л |
Потрошувачка на енергија на 100 km | Никој | ||
Поместување | 1497cc (Тубро) | ||
Моќност на моторот | 144 КС/106 kw | 144 КС/106 kw | 20 КС/150 kw |
Максимален вртежен момент на моторот | Никој | Никој | 300 Nm |
Моќност на моторот | 340 КС/250 kw | 340 КС/250 kw | Никој |
Максимален вртежен момент на моторот | 525 Nm | 525 Nm | Никој |
Број на седишта | 5 | ||
Возен систем | Двоен мотор 4WD (електричен 4WD) | Двоен мотор 4WD (електричен 4WD) | Преден FWD |
Минимална состојба на полнење потрошувачка на гориво | Никој | ||
Менувач | Менувач со фиксен однос на менувачот | Менувач со фиксен однос на менувачот | CVT |
Предна суспензија | Мекферсон независна суспензија | ||
Задна суспензија | Независна суспензија со повеќе врски |
Модел на автомобил | Nissan X-Trail | |
2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | |
Основни информации | ||
Производителот | Донгфенг Нисан | |
Тип на енергија | Електричен погон на бензин | |
Мотор | 1,5 Т 144 КС L3 | |
Чисто електричен опсег за крстарење (KM) | Никој | |
Време на полнење (час) | Никој | |
Максимална моќност на моторот (kW) | 106 (144 КС) | |
Максимална моќност на моторот (kW) | 250 (340 КС) | |
Максимален вртежен момент на моторот (Nm) | 525 Nm | |
Максимален вртежен момент на моторот (Nm) | Никој | |
ДxШxВ(мм) | 4681*1840*1730мм | |
Максимална брзина (KM/H) | 180 км | |
Потрошувачка на електрична енергија на 100 km (kWh/100km) | Никој | |
Минимална потрошувачка на гориво (L/100km) | Никој | |
Тело | ||
Меѓуоскино растојание (мм) | 2706 | |
Основа на предни тркала (мм) | 1584 година | |
Основа на задните тркала (мм) | 1589 година | |
Број на врати (парчиња) | 5 | |
Број на седишта (парчиња) | 5 | |
Максимална тежина (кг) | 1851 година | 1865 година |
Маса на целосно оптоварување (кг) | 2280 | |
Капацитет на резервоарот за гориво (L) | Никој | |
Коефициент на влечење (Cd) | Никој | |
Мотор | ||
Модел на мотор | KR15 | |
Поместување (mL) | 1497 година | |
Поместување (L) | 1.5 | |
Формулар за довод на воздух | Турбополнач | |
Распоред на цилиндрите | L | |
Број на цилиндри (парчиња) | 3 | |
Број на вентили по цилиндар (парчиња) | 4 | |
Максимална коњска сила (Ps) | 144 | |
Максимална моќност (kW) | 106 | |
Максимален вртежен момент (Nm) | Никој | |
Специфична технологија за моторот | Променлив сооднос на компресија | |
Форма за гориво | Електричен погон на бензин | |
Степен на гориво | 92# | |
Начин на снабдување со гориво | Директно вбризгување во цилиндар | |
Електричен мотор | ||
Опис на моторот | Бензински електричен погон 340 КС | |
Тип на мотор | Постојан магнет/синхрон | |
Вкупна моќност на моторот (kW) | 250 | |
Вкупна коњска сила на моторот (Ps) | 340 | |
Вкупен вртежен момент на моторот (Nm) | 525 | |
Максимална моќност на предниот мотор (kW) | 150 | |
Максимален вртежен момент на предниот мотор (Nm) | 330 | |
Максимална моќност на задниот мотор (kW) | 100 | |
Максимален вртежен момент на задниот мотор (Nm) | 195 | |
Број на мотор на погон | Двоен мотор | |
Распоред на моторот | Преден + Заден | |
Полнење на батеријата | ||
Тип на батерија | Троична литиумска батерија | |
Марка на батерии | Санвода | |
Технологија на батерии | Никој | |
Капацитет на батеријата (kWh) | Никој | |
Полнење на батеријата | Никој | |
Никој | ||
Систем за управување со температурата на батеријата | Никој | |
Никој | ||
Менувач | ||
Опис на менувачот | Електрично возило Еднобрзински менувач | |
Запчаници | 1 | |
Тип на менувач | Менувач со фиксен однос на менувачот | |
Шасија/Волан | ||
Режим на возење | Преден 4WD | |
Тип на погон на четири тркала | Електричен 4WD | |
Предна суспензија | Мекферсон независна суспензија | |
Задна суспензија | Независна суспензија со повеќе врски | |
Тип на волан | Електричен асистент | |
Структура на телото | Носива | |
Тркало/Сопирачка | ||
Тип на предна сопирачка | Вентилиран диск | |
Тип на задна сопирачка | Вентилиран диск | |
Големина на предната гума | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
Големина на задната гума | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Станете лидер во индустријата во автомобилските полиња.Главниот бизнис се протега од ниски брендови до продажба на извоз на автомобили од висока класа и ултра луксузни брендови.Обезбедете извоз на сосема нов кинески автомобил и извоз на користени автомобили.