HiPhi Z Luxury EV седан со 4/5 седишта

Обликот на механиката има силно научно-фантастично чувство, а внатрешната текстура е одлична.Кога го видовHiPhi Zза прв пат дури помислив дека е повеќе стилски од Porsche Taycan.
Овој нов автомобил усвојува сосема поинаков облик на меха.Линиите на каросеријата се полни со механичка смисла, која е поширока и пониска од обичните спортски автомобили.Заедно со совпаѓањето во две бои, визуелното влијание е навистина импресивно.

Дополнително, PM програмабилниот систем за паметни фарови од втората генерација опремен на HiPhi Z поддржува функција на проекција покрај дневното осветлување.Соработувајќи со ѕвездениот прстен ISD системот за светлосни завеси, светлата на автомобилот имаат повеќе комбинации и методи на играње.Публиката на местото на настанот ги демонстрираше карактеристиките како што се пресврт и љубов кон мене.

А со цел да се подобрат аеродинамичните перформанси на возилото, HiPhi Z користи и голем број дизајни на аеродинамички компоненти, а предната страна е опремена со AGS решетка за активен довод на воздух.Кога брзината ќе надмине 80 km/h, задното крило на овој нов автомобил автоматски ќе се отвори за да обезбеди надолна сила.
Покрај тоа, HiPhi Z го задржува дизајнот на вратата рамо до рамо.Отворањето и затворањето на предните и задните електрични врати го прави качувањето и симнувањето од автомобилот поцеремонијално, а не изостанува дизајнот на вратите без рамка.

Кога го возевHiPhi Zна патот навистина го привлече вниманието на многу случајни минувачи, а некои минувачи дури и се сликаа со мобилните телефони.Но, јас лично мислам дека изгледот на HiPhi Z е малку радикален, што е навистина неодоливо за младите, но во очите на некои постари потрошувачи, изгледот на HiPhi Z можеби не е толку погоден.

За внатрешниот дел, HiPhi Z го продолжува стилот на научно-фантастичен дизајн на надворешноста, а примената на сложените линии на централната конзола го прави целиот ентериер доста слоевит.А внатрешноста на овој нов автомобил користи комбинација од различни ткаенини како што се велур, NAPPA кожа, метални украсни делови и светли црни плакети, заедно со холографска илузиона кожа.Мислам дека оваа текстура е навистина одлична!

Ми се допаѓа и обликот на воланот во автомобилот, а повратните информации од вибрациите на копчињата на екранот на допир се точни, но кожената ткаенина е малку лизгава.

Треба да се истакне дека HiPhi Z не е опремен со LCD табла со инструменти, а функцијата HUD head-up дисплеј ја заменува положбата на таблата со инструменти.Заедно со 15,05-инчниот AMOLED екран на допир и ретровизорот за стриминг медиуми за да го формираат системот за прикажување во автомобилот, чувството за технологија е навистина силно.Комбинацијата на големиот екран на HiPhi Z е навистина привлечна, а овој нов автомобил е опремен со чип Qualcomm Snapdragon 8155.Споредено со HiPhi X, мислам дека флуентноста на целиот оперативен систем е многу поголема.

Во однос на системите автомобил-машина, HiPhi Z е опремен со нов систем HiPhi OS развиен од Gaohe, а препознавањето на вградениот систем за гласовна интеракција поддржува само кинески.Покрај тоа, HiPhi Bot, интелигентен дигитален робот вграден во системот, има релативно силно чувство за интеракција и поддржува функции како што се ротирање на екранот и слушање на локацијата.

Штета што при ова тест возење, функцијата за помош при возење на HiPhi Z сè уште не е отворена за пробна употреба, па дури и функцијата за автоматско паркирање не е демонстрирана и потребно е сама да се управува со паркинг позицијата.Сепак, во процесот на возење на возилото, сепак најдов некои индиции: функцијата за помош при возење на HiPhi Z засега не поддржува препознавање на мали животни и семафори и можеби нема да биде достапна за проба до следната ОТА е завршена.

Во однос на удобноста, HiPhi Z се претстави многу добро.Во моделот со четири седишта што го тестирав, двете независни задни седишта се визуелно луксузни, а потпирачот за грб поддржува одреден степен на прилагодување.Тестерот е висок 180 см и седи во задниот ред, со 3 прста во собата за глава и повеќе од два удари во просторијата за нозете, што е прилично дарежливо.Покрај тоа, задните седишта се опремени со независни екрани за контрола на мултимедија, климатизација и потпирачи на седиштата, а работата е непречена.Се разбира, ако овој сет на седишта се додаде со потпирачи за нозе, удобноста мора да биде подобра.

HiPhi Z е опремен со панорамска крошна, што го прави целиот простор на кокпитот прилично транспарентен, и мислам дека оваа панорамска покривка има добра топлинска изолација.Оваа панорамска крошна не само што може да ги изолира ултравиолетовите зраци, туку и да ги изолира инфрацрвените зраци.Мене лично ми се допаѓа аудио системот British Treasure во автомобилот.Овој аудио систем има 23 звучници и поддржува 7.1.4 канали.Слушав поп музика, рок музика и чиста музика и сите беа одлично интерпретирани.До одреден степен, постигнат е извонреден аудио-визуелен ефект.

По статичното искуство, го тестирав и HiPhi Z. Отпрвин користев комфорен режим.Кога возите по градски патишта, доволен е комфорниот режим: во комфорниот режим, динамичниот одговор наHiPhi Zсè уште е релативно позитивен, и релативно е лесно да се претекнат возилата со гориво на патот, а во основа може да биде чекор побрзо при стартување на семафорите.